文章中提到，斯科特生前每周需要工作超過100小時，才能勉強獲得足夠的收入餬口。他在1980年開始當的士司機時，每周只需要工作40多小時，就能夠賺到生活所需的金錢。但隨着網約車出現，越來越多的私家車加入競爭，現在紐約可供出租的汽車多達10萬架，當中三分之二是網約車，相反的士數量只有1.3萬架，可見網約車的出現對於的士行業的衝擊有多大。簡單來說，斯夫特認為安分守己當一個的士司機已經沒有前景，而他也沒有其他的求生技能，於是對生活感到絕望而走上輕生之路。

是的，世界每天都在變化，我們今天擁有的技能可能明天就被淘汰。如果我們沒有良好的心理質素，很容易產生種種焦慮不安的負面情緒，心靈不夠強壯的話，更加會將自己逼上絕路。最近新型冠狀病毒肆虐，改變了全球的既定運作模式，不少人更加認為世界發展已經因為病毒走向了另一個模式，很難恢復傳統的運作方法。因此，無論我們願意接受與否，轉變依然會來到。我們對不確定的未來感到焦慮是很正常的，我認為做好以下三件事，有助我們應對焦慮的情緒。

第一是承認焦慮的存在：焦慮是一種正常的感覺，任何人也會有這種感覺，我們不需要過分解讀焦慮，反而應該承認它的存在。如果無視焦慮，就像用紙包着火一樣，火最終會將紙張毀滅的。


第二是不妨將自己的焦慮告訴可信任的人：「當 局者迷」是人們面對焦慮經常會犯的錯誤，我們往往會將焦慮災難化，將簡單的問題想像成為洪水猛獸，結果我們並不是被眼前面對的問題所擊倒， 而是被負面情緒拖垮。必須強調的是，要將問題告訴可信任的朋友，因為他們會將問題當作自己的問題般看待，而不是抱着「八卦」的心態聆聽問題，他們提出的解決方法會更加真誠和可取。

第三是勇於嘗試：說實話，不同問題有不同的難度，有些問題的確是超出我們能夠輕易解決的範圍。以上文提到的紐約的士司機為例，他很難憑一己之力改變科技發展的洪流，也很難解決政府政策的問題。當我們面對這些難以處理的焦慮時，我們應該將這些問題視為挑戰自己的機會，既然別人能夠利用新的模式改變我們的既有模式，我們自然也能夠創造出一些新的模式去改變世界，從而為自己尋求生存的空間。台灣星宇航空的董事長張國煒是很好的例子，他本身是台灣著名企業長榮集團的繼任人，但由於家族內部不和，熱愛航空業的張國煒被迫離開長榮航空，這對他的事業發展是一個沉重的打擊。但他明白「山不轉時人自轉」的道理，在離開長榮航空後不久，他創立了星宇航空，繼續在航空業發光發亮。

忠於自己，接受不完美的自己，活在充滿不確定的當下，抱持清明的心態，勇於前行，便是面對「對常態」的不二心法。